V leteckém průmyslu to je veřejné tajemství, ale letušky vás na to při bezpečnostní instruktáži neupozorní. Pravděpodobnost, že letadlo, ve kterém poletíte na svou příští dovolenou, bude obsahovat padělané nebo neschválené díly, epidemicky roste. A má to významný dopady na bezpečnost.
Přesná a aktuální čísla je z pochopitelných důvodů těžké zjistit. Letecké společnosti nejsou ochotny příliš sdílet informace o „podezřelých neschválených dílech“ – vzhledem k poškození pověsti, které by to způsobilo. Jen málo leteckých společností, pokud vůbec nějaké, aktivně hledá levnější, padělané součásti, ale zásobovací trasy mohou být narušeny zločineckými gangy.
V roce 2018 americký Federální úřad pro letectví potvrdil, že od roku 2011 bylo zjištěno 3000 podezřelých neschválených dílů. Jiná složka federální vlády USA v roce 2016 zjistila, že „neschválené díly“ sehrály roli v téměř dvou desítkách leteckých havárií v USA od roku 2010, které měly za následek sedm úmrtí a 18 zranění.
A nejsou to jen komerční letadla, která jsou cílem padělatelů. Zprávy z USA naznačují, že problém s padělanými díly v americké armádě dosáhl rozměrů „epidemie“ a náklady na padělané díly dosahují 6 miliard dolarů ročně.
Problém je způsoben globálními dodavatelskými řetězci a následnými potížemi při udržování transparentnosti a sledovatelnosti při zadávání zakázek. V roce 2017 obdržela FAA informace od oznamovatele ze společnosti Moog, čínského dodavatele systémů letového řízení v USA, že jeden z dodavatelů Moog měl falešné certifikáty, zadal práci neakreditovaným dodavatelům a používal náhradní materiály bez vědomí společnosti Moog. Vyšetřování FAA potvrdilo, že v neznámém počtu letadel typu Boeing 777 bylo nainstalováno celkem 273 dotčených dílů, což vyvolalo velký poplach napříč celým odvětvím.
Komplexní charakter celosvětové nabídky a vysoká hodnota poptávky činí trh s padělanými součástkami do letadel pro mnohé mimořádně lukrativní. To je pak umocněno mlčením leteckých společností, které se snaží zachovat pověst tohoto odvětví.
Letecké úřady zůstávají ve snaze vystopovat obchody téměř bezmocné, zatímco životnost letadel, která mohou zůstat v provozu po několik desetiletí, znamená, že výroba součástek je velmi dlouhodobou záležitostí.
Tento problém může podpořit samoregulace odvětví, ale mnozí v tomto sektoru se domnívají, že nikdo nic nebude řešit, dokud se nezmění vnímání problému z otázky regulace na otázku trestní odpovědnosti.
Případ oznamovatele ze společnosti Moog byl regulačními orgány zastaven a nebylo přijato žádné trestní opatření.
Zjistěte, jak organizace Crime Stoppers International řeší tento a další nelegální obchody.
