Gaisa kuģu nozarē tas ir publisks noslēpums, bet ne tāds, uz kuru lidojuma apkalpotāji vērš uzmanību jūsu drošības instruktāžās. Iespējamība, ka lidmašīnā, ar kuru jūs dosieties nākamajās brīvdienās, būs viltotas vai neapstiprinātas detaļas, pieaug "epidēmiskā" ātrumā. Un tam ir reāla ietekme uz drošību.
Precīzus un jaunākos skaitļus saprotamu iemeslu dēļ ir grūti iegūt. Aviokompānijas nevēlas plaši dalīties ar informāciju par "aizdomīgām neapstiprinātām detaļām" (SUP), ņemot vērā reputācijas kaitējumu, ko tas varētu radīt. Tikai dažas aviosabiedrības, ja vispār kādas, aktīvi meklē lētākas, viltotas detaļas, taču piegādes līnijas var apdraudēt noziedzīgi grupējumi.
2018. gadā ASV Federālā aviācijas administrācija apstiprināja, ka kopš 2011. gada ir atklāti 3000 SUP. Faktiski 2016. gadā cita ASV federālās valdības struktūra konstatēja, ka kopš 2010. gada "neapstiprinātām detaļām" bijusi nozīme gandrīz divos desmitos lidmašīnu avāriju ASV, kuru rezultātā gāja bojā septiņi cilvēki un 18 tika ievainoti.
Ne tikai komerciālie gaisa kuģi ir viltojumu viltotāju mērķis. Ziņojumi no ASV liecina, ka viltotu detaļu problēma ASV armijā ir sasniegusi "epidēmijas" līmeni, un viltoto detaļu izmaksas sasniedz 6 miljardus ASV dolāru gadā.
Šo problēmu rada globālās piegādes ķēdes un no tām izrietošās grūtības nodrošināt pārredzamību un izsekojamību iepirkumu jomā. 2017. gadā trauksmescēlājs no "Moog", kas ir ASV lidojumu vadības sistēmu piegādātājs no Ķīnas, ziņoja FAA, ka viens no "Moog" piegādātājiem ir viltojis sertifikātus, uzticējis darbu neakreditētiem darbuzņēmējiem un bez "Moog" ziņas izmantojis aizstājējmateriālus. FAA izmeklēšana apstiprināja, ka 273 skartās daļas bija uzstādītas nezināmā skaitā "Boeing 777", izraisot nopietnu trauksmi nozarē.
Globālā piedāvājuma sarežģītība un pieprasījuma lielā vērtība padara viltotu lidaparātu sastāvdaļu tirgu ļoti ienesīgu daudziem. To vēl vairāk saasina gaisa kuģu ražošanas uzņēmumu klusēšana, kuri vēlas saglabāt nozares reputāciju.
Aviācijas iestādes joprojām ir gandrīz bezspēcīgas, lai izsekotu šo tirdzniecību, savukārt gaisa kuģu tipu ilgmūžība, kas var saglabāties ekspluatācijā gadu desmitiem, nozīmē, ka komponentu ražošana ir tikpat ilgtermiņa pasākums.
Nozares pašregulācija var atbalstīt šo jautājumu, taču daudzi nozares pārstāvji uzskata, ka tas netiks risināts, kamēr tas netiks uzskatīts par kriminālu, nevis regulatīvu jautājumu.
Regulatori izbeidza "Moog" trauksmes celšanas lietu, un kriminālvajāšana netika uzsākta.
Uzziniet, kā "Crime Stoppers International" cīnās ar šo un citu nelegālo tirdzniecību.
